Retarded train...

Err-ööö-Err. So heisst sie, die Pariser Mittelstrecken-Verbindung die irgendwo zwischen Métro und dem Nationalen Schienennetz der Franzosen angesiedelt ist. Die fünf RER-Linien durchqueren jeweils Paris und die nähere Aglomerationen und kreuzen sich alle ungefähr in der Mitte von Paris, dem Ersten Arrondissement. Die Métro steht dann eine Stufe unterhalb und verbindet die verschiedenen RER-Stationen, Bahnhöfe, Touristenattraktionen und was auch immer untereinander, ergänzt durch ein Netz von Bussen.

Wieso würdige ich dem Schienenverkehr überhaupt einen eigenen Blogeintrag? Ich, der doch eher die schweren Stahlschienen auf ihren hässlichen Schotterspuren verachtet und sich voll auf die etherische Leichtigkeit und Schönheit des Flugverkehrs fokussiert?

Eben, aus Verachtung.

Denn wenn man mit der RER reist, dann muss man auf recht vieles gefasst sein! Pünktlichkeit ist zum Beispiel ein komplexes Thema. Oh, aber wenn ich micht recht besinne ist es sogar noch komplexer, und wir müssten den Begriff Pünktlichkeit noch etwas präzisieren.

In meinem Arbeitsumfeld etwa reden wir wenns um Genauigkeit z.B. einer Dosierung geht von Präzision und Genauigkeit : Präzision ist etwa wenn man drei Pfeile auf eine Zielscheibe abschiesst, und die so auf der Scheibe weit verstreut sind dass keiner der Pfeile zwar im Zentrum steckt, der Mittelpunkt der drei Pfeile auch in der Mitte liegt.
Die Genauigkeit ist dann aber wenn die Pfeile alle nahe beinander einschlagen, aber nicht unbedingt im Zentrum liegen. Beides ist natürlich suboptimal, es sei denn sowohl Präzision und Genauigkeit sind gut.

Was beim RER aber nicht unbedingt der Fall ist: Die Präzision ist oftmals nicht schlecht, und plusminus ein paar Minuten ist der Zug pünktlich da, aber Präzision ist halt sehr sehr fragwürdig. Gut möglich also dass ein Zug dann halt grad mal ganz viele Minuten zu spät kommt oder dann pünktlich losfährt und mal stecken bleibt. Oft ist er wirklich rechtzeitig, aber das weiss man nie im vornherein.

Dann ist da noch die Sache mit den Streiks: so rund alle zwei Wochen beschliessen die RER-Leute meiner Linie B dass sie nicht ein mal die 35 Stunden arbeiten wollen, und lassen die ganze Linie grad mal ausfallen, die dann zwar durch die staatliche SNCF übernommen wird, aber was trotzdem für chaotische Zustände und viel Verwirrung auf den Bahnhöfen sorgt.

Das lustigste Erlebnis (man sieht ich bin bereits leicht daran gewöhnt, aber noch nicht völlig angep***) bisher war als ich an einem Morgen am Bahnhof ankam und mir 10 neue Billete kaufen wollte. Die RER-Spassvögel haben sich aber gedacht es wäre doch lustig, mal eine neue Software auf die Billetautomaten zu spielen, und das natürlich während der Stosszeit und auf allen Maschinen gleichzeitig. Somit war die Schlange vor den Ticketschaltern entsprechend lang, und ich verlor so schon mal eine Viertelstunde.

Unten auf dem Bahnsteig dann die nächste Sketchnummer: der nächste Zug Richtung Aulnay-sous-Bois sei 10 Minuten verspätet, meldet die Anzeigetafel. Tatsächlich etwa 20 Minuten später tuckert er aber dann langsam in den Bahnhof ein und ist so rammelvoll dass ich beschliesse den nächsten zu nehmen. Dieser wird auch prompt angekündigt, lugt dann mit 5 Minuten Verpätung auf die angekündigte Zeit schüchtern zum Tunnelausgang raus, kann aber nicht einfahren da da immer noch der andere Zug steht!

Nach ein paar weiteren Minuten geht im ersten Zug dann plötzlich das ganze Licht aus und die armen Passagiere schauen traurig aus ihrer Makrelendose-mit-Fenster heraus.

Nun wird ein dritter Zug auf dem Nachbarsgleis angekündigt, der dann sogar eintrifft und mit uns Richtung Ziel losfährt, während die anderen beiden immer noch im Dunkeln stecken.

Beim Mittagessen des gleichen Tages habe ich übrigens einen Kollegen meines Mitarbeiters kennengelernt, der scheinbar genau in der Konservendose mit Stromausfall eingepfärcht war, der ich frühmorgends begegnete. Er hat es nicht ganz so lustig gefunden wie ich - vor allem auch weil wegen eines Fehlers einer Billetentwertungsmaschine sein Ticket nicht sauber gestempelt wurde und die Kontrolleure im seine Geschichte nicht glaubten, und zudem auch nicht gewillt waren das Ticket schnell elektronisch zu prüfen was die Unschuld des Kollegen bewiesen hätte. Als sich dieser weigerte die 40 Euro Busse zu bezahlen haben sie ihn auf die Polizeistation genommen, wo er dann nach langem hin und her so angepisst war dass er die mittlerweile auf 25 Euro Dicount herabgesetzte Busse bezahlte, nur um endlich an die Arbeit zu kommen. Und seine letzte Bemerkung zu den Kontrolleuren war "Und ihr fragt Euch ernsthaft wieso man Euch verabscheut?!?"

Aber eben, so schlimm ist es ja meistens nicht, und eigentlich gehts ja meist wirklich ganz flott. Und zudem warten die RER-Züge immer mit lustigen Namen auf! Jeder Zug hat nämmlich einen Code, seine "Mission": dieser Code enthält vier Buchstaben die scheinbar was mit Strecke, Richtung und angefahrenen Stationen zu tun hat. Der Stromausfall-Zug etwa war EWOK (kein Wunder mochte das kleine Pelzknäuel die vielen Pariser nicht tragen), und schon zweimal war ich im EMIR unterwegs, was hier wesentlich billiger ist als im Emir (Schweizer Bezeichnung für die Mirage IIIDS Überschalltrainer) des Fliegermuseums Payerne, bei der man als Passagier doch immerhin 18'000 Stütz hinblätttern muss. Auch mit ENYA war ich schon unterwegs, und mit Eisbär KNUT und Sprudelwasse KOLA gings auch schon durch die Pariser Agglo. Und heute Abend bin ich dann auf der... ich meine natürlich mit der KATY heimgeritten...

RER heisst übrigens Réseau Express Régional, also in etwa soviel wie Regionales Express Netzwerk. In der Zwisschenzeit glaube ich aber dass die Bezeichnung RER nur als Abkürzung getarnt ist: Eigentlich heisst es Erreur...